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　　【西部汽車網(wǎng)訊】獵豹汽車在雁棲湖正式公布旗下全新高端SUV車型Mattu的市場知道價(jià)格，新車定位中國自主品牌高端產(chǎn)品，在設(shè)計(jì)、動(dòng)力參數(shù)以及互聯(lián)配置上有不少的亮點(diǎn)。而作為一款定位高端的車型，靜態(tài)表現(xiàn)優(yōu)秀顯然是不夠的，駕乘表現(xiàn)優(yōu)秀與否直接關(guān)系到產(chǎn)品是否達(dá)到高端水準(zhǔn)。

　　5月24日，我們同樣在雁棲湖及周邊對(duì)這款獵豹Mattu進(jìn)行了試駕，發(fā)現(xiàn)雖然個(gè)別方面還可以進(jìn)一步優(yōu)化，但新車動(dòng)態(tài)表現(xiàn)整體上較為優(yōu)秀。

　　動(dòng)力特別充沛 起步略顯暴躁

　　正如官方宣傳的那樣，獵豹Mattu所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)來源于寶馬。這款1.6L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供147kW最大功率和270Nm最大扭矩，動(dòng)力參數(shù)在同級(jí)別中可謂無出其右者。這一動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)1.66噸整備質(zhì)量的獵豹Mattu，噸功率達(dá)到88.6kW/t，理論上綽綽有余。

　　而實(shí)際的駕駛表現(xiàn)證實(shí)了這一點(diǎn)。幾乎在任何速度下，只要深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)都能提供可觀的加速能力，尤其在中低速下，即便車內(nèi)總共4名乘員，我們依然可以感受到明顯的推背感。當(dāng)速度提升到100km/h后，如果繼續(xù)全油門加速，車輛依然可以提供明顯的加速感。

　　值得一提的是，在中低速情況下，尤其是在起步階段，車輛的動(dòng)力輸出略顯暴躁，即稍微深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力便突然爆發(fā)，因此油門初段需要格外用心控制；而如果在灑水的路面上如此起步，車輛前輪會(huì)出現(xiàn)明顯的空轉(zhuǎn)。這一方面展示了車輛澎湃的動(dòng)力，另一方面也說明日后獵豹Mattu還有優(yōu)化的空間。

　　獵豹Mattu動(dòng)力輸出相當(dāng)給力外，車輛的NVH表現(xiàn)卻十分優(yōu)秀，發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)輕微，車輛行駛在路面上的震動(dòng)、噪音同樣控制得非常好，即便車速超過100km/h，噪音也不會(huì)影響到前后排乘員以正常音量交流。

　　轉(zhuǎn)向易于駕馭 行駛平順未頓挫

　　在車輛的操控層面，獵豹Mattu可以算得上是一款容易駕馭的車型。主要表現(xiàn)在車輛的轉(zhuǎn)向較為精準(zhǔn)，沒有虛位，同時(shí)中高速情況下轉(zhuǎn)向不會(huì)發(fā)飄。即便是第一次駕駛，也能夠很容易掌握轉(zhuǎn)向的特性。轉(zhuǎn)向?qū)用嫖ㄒ坏慕ㄗh是希望未來能夠提供可調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)向助力，目前的轉(zhuǎn)向略微有些沉，低速打方向略顯費(fèi)力。

　　相對(duì)于較為容易掌握的轉(zhuǎn)向，獵豹Mattu的剎車則需要格外適應(yīng)，因?yàn)槠鋭x車踏板初始段有明顯的虛位。而當(dāng)進(jìn)一步踩下剎車時(shí)，制動(dòng)力會(huì)迅速提高。因此，低速跟車時(shí)一定要格外注意剎車的控制。當(dāng)過了剎車虛位，建立制動(dòng)力后，車輛的剎車表現(xiàn)就比較線性了。希望未來剎車踏板初始段的虛位如果能夠同樣線性。

　　在變速箱層面，獵豹Mattu搭載了一臺(tái)6速雙離合變速箱。在一天的試駕中，我們沒有感覺到車輛變速箱換擋時(shí)的任何頓挫，平順性表現(xiàn)優(yōu)秀。

　　在D擋下，車輛巡航時(shí)會(huì)擋位的選擇會(huì)盡量讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在1500轉(zhuǎn)以下，以獲得較好的燃油經(jīng)濟(jì)性；而當(dāng)切換到S擋后，變速箱會(huì)盡量選擇低擋位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2000轉(zhuǎn)以上，以獲得較好的動(dòng)力響應(yīng)。

　　當(dāng)駕駛員深踩油門時(shí)，轉(zhuǎn)速會(huì)迅速提升，我們也可以聽到發(fā)動(dòng)機(jī)聲音迅速變高，但動(dòng)力輸出卻有一定延遲，動(dòng)力輸出延遲似乎是雙離合的共同問題。

　　首創(chuàng)車載微信解決痛點(diǎn)問題

　　在發(fā)布會(huì)上，獵豹介紹了Mattu搭載的車載微信系統(tǒng)，實(shí)話實(shí)說，當(dāng)時(shí)我們對(duì)這個(gè)系統(tǒng)還抱有明顯的不信任感，覺得可能是個(gè)噱頭。但當(dāng)我們實(shí)際使用之后，發(fā)現(xiàn)這項(xiàng)功能確實(shí)值得稱贊。

　　從車載微信系統(tǒng)頁面提示可以看出，獵豹Mattu的車載微信基于微信網(wǎng)頁版開發(fā)而來，與微信網(wǎng)頁版一樣需要掃碼登陸，避免了賬號(hào)密碼泄露風(fēng)險(xiǎn)。

　　掃碼登錄后，車載微信會(huì)自動(dòng)從云端下載登錄賬號(hào)的微信信息，并同步最新的微信。

　　當(dāng)有微信進(jìn)來之后，車在微信可以播放語音信息，或者將文字信息轉(zhuǎn)化為語音信息播報(bào)，如果是其他形式的信息如圖片、文件，則系統(tǒng)提示無法識(shí)別文件類型。

　　而當(dāng)駕駛員需要向好友發(fā)微信時(shí)，長按方向盤接聽鍵激活微信語音助手，說出聯(lián)系人全稱即可跳轉(zhuǎn)至該好友。在好友對(duì)話頁面，繼續(xù)長按接聽鍵再次激活微信語音助手，然后正常說出希望發(fā)送的信息，語音助手會(huì)將口述信息轉(zhuǎn)化為文字發(fā)送給對(duì)方。

　　在我們的體驗(yàn)中，即便將空調(diào)風(fēng)速調(diào)到最大，系統(tǒng)也可以準(zhǔn)確識(shí)別口述信息，除了個(gè)別多音字以及專屬名詞外，識(shí)別率非常好。

　　另外，車載微信可以一鍵發(fā)送當(dāng)前位置，或者直接導(dǎo)航到好友發(fā)送來的地址，非常方便。

　　有了車載微信系統(tǒng)，駕駛員可以在眼睛不離開道路、手不離開方向盤的情況下，通過微信與好友交流，非常實(shí)用，解決了日常駕駛中的痛點(diǎn)問題。

　　在時(shí)間有限的試駕中我們發(fā)現(xiàn)，車輛會(huì)監(jiān)控后排座位，后排安全帶未系提醒非常實(shí)用，有助于引導(dǎo)后排乘客養(yǎng)成系安全帶的習(xí)慣；而車輛的車門儲(chǔ)物格照明非常貼心，方便取放物品。

　　需要提醒的是，獵豹Mattu采用了電子手剎，但按鍵設(shè)置在了方向盤左下側(cè)中控臺(tái)上，同時(shí)，按下為設(shè)置手剎，拉起為松開手剎，正好與大多數(shù)車型相反，需要格外注意。

　　試駕小結(jié)

　　試駕獵豹Mattu之后，我們對(duì)這款新車給出了較高的評(píng)價(jià)，即雖然在油門控制、剎車控制方面還有一些可以優(yōu)化的地方，但整體上車輛的動(dòng)力性、操控性、平順性、舒適性均達(dá)到了這個(gè)價(jià)位產(chǎn)品中應(yīng)有的水準(zhǔn)，尤其是動(dòng)力性甚至大幅度超出了這個(gè)級(jí)別產(chǎn)品的平均水平。而車載微信這樣的創(chuàng)新，有很好地解決了消費(fèi)者日常駕駛中的痛點(diǎn)問題。顯然，獵豹Mattu是一款值得大家認(rèn)真考慮的優(yōu)秀車型，它的出現(xiàn)也讓我們對(duì)獵豹未來的車型充滿期待。