【西部汽車網訊】在上海灰沉沉的天氣下，依舊掩飾不了蔚來ES8的光芒，它看起來像是價值數百萬人民幣的SUV，因為它夸張的外表以及散發出的氣場完全不輸特斯拉MODEL X。

　　這次客戶試駕環節由場地試駕和道路試駕兩部分組成。作為一名“臨時準車主”，先要在場地試駕區域和ES8來個互動，這樣的好處是你可以先熟悉一下車輛的操作，同時也能感受下在急加速、非鋪裝路面上，ES8的自身能力。畢竟知根知底后，才能更好的應對道路駕駛。

    作為一個4秒俱樂部成員，它的一些“好朋友”，比如保時捷卡宴Turbo，奔馳GLS AMG都是200萬左右的“貴族”，顯然它親民了許多。

　　緊握方向盤，速度飛快的攀升至了90碼以上，習慣了內燃機汽車的循序漸進之后，再來體會這種超出認知的加速黑洞時，真的是就像做過山車一樣，心都被吊起來了。你要做的就是克服心中的恐懼感。

　　而在接下來的蛇形繞樁路段中， 作為一款軸距3米多的車，開起來一點都不笨拙。說句實話，底盤方面ES8比我預想的要有韌性的多。

　　緊接著是一個角度較大的高速彎道，這時候ES8四輪驅動車型明顯的優勢發揮的淋漓盡致。

　　畢竟試駕協議也簽了，真槍實彈開上路，好歹讓我離真車主的路更近一步。結果一開出去，車速在低于30公里時候，ES8始終在發出一種輕微嗡鳴聲。但這其實是國家明文規定，電動汽車行駛必須安裝低速提示音，主要是提醒路上行人的。

　　10.4英寸中控屏在靈明度上也是可圈可點，它可以像iPad一樣，通過手勢進行操作時的拉伸、縮放。不過因為多個UI界面的設計，這里面的內容你得多花點時間，好好琢磨一下。

　　短暫的真車接觸后，ES8解答了我這個假車主之前的疑惑，到底是什么樣的人會選擇買這么一款產品？首先，你是愿意嘗新的，同時也希望體驗一種高逼格用車生活的，當然也有可能是你身處限牌城市。但無論如何，愿意花上40多萬選擇ES8的人，對于他們的格調我是一點都不會質疑。