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　　2【西部汽車網訊】6.8萬起售價，沒有補貼。將它貼上了展臺車的標簽。255公里的續航里程仿佛讓剛出生的它一下子就進入到與大人們對抗的世界。是不夠給力嗎？走進去吧！德雷斯頓出品，必屬精品！

　　小資

　　做工：小到膠墊，大到支撐挺桿全部madi in 德國，不可否認無論在用料還是做工方面都很棒！

　　科技配置：一位前輩所說“科技感永遠輔助于實用性，如果高科技復雜了使用，那就成了徒有其表。”

　　駕駛體驗：大眾是將電動車與汽油車結合最為完美的，將電動車扭矩大、重心低等天生優勢放大的同時在駕駛習慣上貼近汽油車，讓人們不會忽略，它仍是一臺高爾夫。

　　對電動車的理解上：如果你認為大眾對于電動車并不在行，那你就大錯特錯了，在對于電動車的理解上，我們能看出百年品牌的積淀和給予其支撐的強大研發團隊。

　　1、低速行駛時啟動模擬聲浪

　　2、配備熱力泵系統

　　3、適應性強

　　4、模式細分

　　e-golf共有三種駕駛模式，標準/經濟/經濟+。

　　一輛電動車的可靠性永遠是重中之重，而這就要借助于電控系統來合理的分配電力的輸出，如果一輛家用電動車提速可以與法拉利媲美，只能說它的電控系統抽了瘋了，家用車不考慮實用性只考慮飆車，這不是失了智嗎。而e-golf則給了駕駛者三種套餐，一鍵完成整體電控配置方案。

　　續航里程：255公里的數據確實難在高速發展的中國電動車市場中排上名次，但是高效的充電速度還是能將短板彌補一些。

　　編輯總結：新e-Golf沒有辱沒“德雷斯頓出品，必屬精品”的名聲，上佳的品質感、中低速的不俗爆發力乃至出色的駕控表現，也確定了該車對于精品小車的定位。車是好車，怎奈少了國家政策的支持，接近30萬的落地價格，注定了新e-Golf并不是一款走量的電動車，只與用作短途通勤、追求小資的用戶需求完美契合。