【西部汽車網(wǎng)訊】吉利帝豪在自主品牌家用轎車的市場(chǎng)中已經(jīng)打拼多年，采用了吉利家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格的它在市場(chǎng)上贏得了良好的口碑，同時(shí)有著不錯(cuò)的銷量成績(jī)和用戶基礎(chǔ)。在如今整個(gè)自主品牌的設(shè)計(jì)感越來越強(qiáng)的環(huán)境下，帝豪也順應(yīng)時(shí)代推出了全新帝豪車型。今天，全新帝豪終于掀起了它的面紗，與大家見面。那么它有沒有能力繼續(xù)稱霸自主家轎市場(chǎng)呢?我們將通過試駕體驗(yàn)一探究竟。

　　當(dāng)全新帝豪第一次映入我的眼簾，雖然整體的輪廓沒有明顯變化，但細(xì)節(jié)更加精致。這來自吉利對(duì)前臉和尾部的重新刻畫。

　　相比老款，全新帝豪的車身線條更加簡(jiǎn)潔飽滿，車身的鍍鉻飾條被控制在一個(gè)合理的范圍內(nèi)，增添質(zhì)感卻不招搖俗氣。

　　與老款相比，全新帝豪的保險(xiǎn)杠動(dòng)感了很多。纖細(xì)低調(diào)的鍍鉻飾條與熏黑的塑料件有機(jī)結(jié)合，透露著運(yùn)動(dòng)的氣息。

　　同樣變化很大的，就是全新帝豪的大燈了。除了形狀更加簡(jiǎn)練大方，光源方面的配置也非常厚道。從日行燈、轉(zhuǎn)向燈再到遠(yuǎn)近一體式大燈，光源都是清一色的LED，無論是視覺效果還是照明效果都相當(dāng)出色，而且這樣的配置在同級(jí)別中也是少見的。

　　來到車尾，從輪廓上看，全新帝豪在尾箱蓋上新增了鴨尾擾流設(shè)計(jì)，讓整個(gè)車尾看著更加精神。

　　和前大燈一樣，分體式尾燈不僅造型簡(jiǎn)約美觀，所有的光源都采用LED。造型別致的示寬燈，夜間辨析度相當(dāng)高。

　　車身尺寸(單位:mm)分別為4632/1789/1470,軸距為2650mm,車身線條比較簡(jiǎn)潔,屬于耐看的設(shè)計(jì)。

　　內(nèi)飾方面，全新帝豪采用高檔次感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，給我們有種越級(jí)的既視感。同時(shí)，新車在配置方面的表現(xiàn)也非常不錯(cuò)，例如：智能高清行車記錄儀、車身電子穩(wěn)定控制、胎溫胎壓監(jiān)測(cè)、上坡輔助、自動(dòng)駐車等配置也配備了。

　　新款儀表盤是這次升級(jí)的一大亮點(diǎn),配備7寸全液晶屏,顯示效果清晰、細(xì)膩,內(nèi)容和功能都很豐富。

　　中控區(qū)8英寸多功能觸摸屏，在使用中系統(tǒng)邏輯清晰、響應(yīng)速度快，搭載了全新一代G-Netlink智能車載系統(tǒng)，內(nèi)部還集成智能語音交互、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、高德導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)等功能。

　　屏幕下方是自動(dòng)空調(diào)區(qū)域，并且采用了實(shí)體按鍵的操作方式，也可通過智能語音進(jìn)行操作控制，使用起來更加便捷。并且全新帝豪配備了AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)和PM2.5智能空氣凈化系統(tǒng)，有效的提高了車內(nèi)的空氣質(zhì)量。

　　在儲(chǔ)物方面全新帝豪做到了“以人為本”，雖說儲(chǔ)物空間中規(guī)中矩，但是物盡其用的讓每個(gè)儲(chǔ)物格都發(fā)揮作用，既滿足了日常使用還不會(huì)浪費(fèi)空間。

　　前排座椅對(duì)身體的包裹很好，左右兩翼支撐很到位，幾乎有種被夾住的感覺。同時(shí)把座椅調(diào)到最低之后，座椅高度也合理，不會(huì)太高，想找到一個(gè)舒適的駕駛姿勢(shì)不難。

　　后排座椅的皮質(zhì)和前排一樣，都比較細(xì)膩，除了中央扶手加持，全新帝豪也給中部乘客配備了頭枕。同時(shí)全新帝豪的第二排座椅支持4/6比例放倒，放倒后，尾箱進(jìn)深可以拓展到190cm，放置一些超長(zhǎng)的物件不成問題。

　　此次升級(jí)，吉利對(duì)全新帝豪的動(dòng)力組合也進(jìn)行了調(diào)整，全系均搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是5速手動(dòng)變速箱和無級(jí)變速箱(CVT)，而實(shí)拍車型則為1.5L+CVT的動(dòng)力組合;未來是否會(huì)推出不同排量的(渦輪)動(dòng)力就不得而知了。

　　1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出給人的整體感覺平順且線性。從官方給的數(shù)據(jù)上看,這款發(fā)動(dòng)機(jī)要在4400轉(zhuǎn)時(shí)才能爆發(fā)岀峰值扭矩,但即便發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速中運(yùn)行,車輛起步過程中依然十分輕松,一點(diǎn)也不會(huì)感覺到吃力。

　　由于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的匹配,這也讓全新帝豪在駕駛過程中表現(xiàn)的異常平順。若輕踩油門踏板,發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)也較為直接,而且CVT變速箱還會(huì)盡量壓低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,保持燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　如果深踩油門踏板,發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)迅速地攀升至4000轉(zhuǎn)左右。此時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速雖然在較高轉(zhuǎn)速運(yùn)行,但車輛前幾秒并不會(huì)帶來很明顯的加速感受，這種表現(xiàn)與偏向溫柔駕駛的CVT變速箱有著密不可分的關(guān)系。

　　全新帝豪的后懸架采用的是后扭力梁式結(jié)構(gòu),但整體表現(xiàn)十分優(yōu)秀,懸架整體響應(yīng)迅速,能過濾掉路面中瑣碎的振動(dòng)。在通過較大坑洼路面時(shí),由于減振的后端調(diào)校偏軟,車內(nèi)乘客不會(huì)感到不適,而且車輛尾部也不會(huì)有多余的彈跳。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：全新帝豪在外觀與內(nèi)飾上都有較大的提升，并優(yōu)化了動(dòng)力系統(tǒng)，提升配置。1.5L+CVT這套動(dòng)力總成，在城市中駕駛或日常代步基本沒有任何問題，值得一提是，全新帝豪的底盤表現(xiàn)十分搶眼，行駛起來很有質(zhì)感，而且濾振表現(xiàn)也很出色。從產(chǎn)品角度來看這次改款后的細(xì)節(jié)改進(jìn)都很到位，尤其是對(duì)老款車型上的一些問題進(jìn)行了改進(jìn)，這樣的態(tài)度值得肯定，也值得我們對(duì)全新帝豪充滿期待。