動力方面，新款A(yù)60搭載的是東風(fēng)自主研發(fā)的1.4T發(fā)動機(jī)，從數(shù)據(jù)上看雖沒有上汽集團(tuán)的那臺1.4T發(fā)動機(jī)強(qiáng)悍，但比大眾那臺EA211高出7kW的最大功率，還是不容小覷。事實(shí)證明，新款A(yù)60實(shí)際的表現(xiàn)很出乎意料。

　　與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是5速手動變速箱，擋把手感還算不錯(cuò)，握感很好，擋位也非常清晰，入擋很順滑，沒有生澀感。只是擋位行程偏長，與福特的手動變速箱感覺十分類似。

　　A60離合踏板行程偏短，對于新手來說可能會有些恐懼，畢竟在剛接觸時(shí)可能需要時(shí)間來適應(yīng)一下。當(dāng)然，這樣的調(diào)校自然也有好處，可以讓你在市區(qū)頻繁起步時(shí)，盡早的解放左腳，讓其休息。當(dāng)你適應(yīng)這樣的離合之后，你會發(fā)現(xiàn)，這其實(shí)是一臺還比較好開的手動擋車子，跟車不是很累。

　　這臺發(fā)動機(jī)的輸出很綿柔，與小編印象中的那個(gè)1.4T有一些心里上的落差。雖然廠商給出的峰值扭矩輸出點(diǎn)是在1800rpm，但實(shí)際要在2300rpm之后才能感受的到。小編猜想，這可能是廠商為了降低峰值扭矩爆發(fā)時(shí)所帶來的突兀感，畢竟這是一臺家用車，舒舒服服的駕駛才是它的初衷。試駕過程中如果要試圖減擋加速超車，會發(fā)現(xiàn)引擎轉(zhuǎn)速掉落得很快，以至于要連降兩擋，轉(zhuǎn)速保持在3000rpm之上才能滿足超車的需求，這恰恰驗(yàn)證了小編的猜想，這臺1.4T發(fā)動機(jī)在數(shù)據(jù)上要高于自然吸氣，但實(shí)際駕駛感受卻要好于同級的渦輪增壓車型。

　　新A60全系均采用了EPS電動助力轉(zhuǎn)向，“低輕高重”的手感適合絕大多數(shù)的人群，5.8米的最小轉(zhuǎn)彎半徑也中規(guī)中矩。如果你想從這臺家用車中找到點(diǎn)駕駛的樂趣，那還是算了吧。想象一下軒逸那副四平八穩(wěn)的德行，你大概就能猜得出A60的操控是個(gè)什么樣子了。方向盤略微有些虛位，指向性不是很精準(zhǔn)，與操控?zé)o緣，所以還是穩(wěn)穩(wěn)的駕駛它吧。

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