對(duì)于同品牌兄弟車型來說，共享技術(shù)平臺(tái)可以大幅削減開發(fā)成本，更差異化競爭也為消費(fèi)者帶來不少新鮮感，除此之外，還可以提升市場占有率，尤其是在B級(jí)車市場更是如此。其中日系車型被我們熟知的兩個(gè)組合雅閣和思鉑睿也有著良性競爭。數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月份兩車銷量分別實(shí)現(xiàn)189,403輛和143,601輛，雖然銷量上同比有所下跌，但依然占據(jù)B級(jí)車榜單前兩位。不過盡管如此，二者的競爭關(guān)系依舊不可忽略，肯定有個(gè)你高我低。

　　外觀之爭

　　廣汽本田雅閣在國內(nèi)目前已發(fā)展至第九代車型，車身尺寸上相比上一代車型有所削減，長寬高分別為4930/1845/1470mm，軸距為2775mm，但相比日版車型、美版都要大一些，這或多或少迎合了中國消費(fèi)者對(duì)空間的要求，更短的車身以及更低的車身高度讓第九代雅閣的確看上去要比前代車型更加緊致和運(yùn)動(dòng)。思鉑睿也已于2014年12月完成國內(nèi)第二次換代，全新思鉑睿在外形設(shè)計(jì)和車內(nèi)空間方面都做出大幅優(yōu)化，為了彌補(bǔ)老款車型的多項(xiàng)短板，新車在車內(nèi)空間和售價(jià)上都作出了極大調(diào)整，新思鉑睿車身尺寸明顯加大，長寬高相比相比上一代車型分別增加了110mm、10mm和15mm，軸距比上一代車型增加了75mm。價(jià)格適中，再加上豐富的配置，性價(jià)比有了大幅度的提升。

　　內(nèi)飾之爭

思鉑睿內(nèi)飾

　　在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，思鉑睿主打的也是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，相比上一代變化很徹底，其擯棄了之前的對(duì)稱鷗翼式造型，改用向駕駛位傾斜的非對(duì)稱設(shè)計(jì)，樣式也像本田目前的家族式設(shè)計(jì)靠攏，整體上看缺乏了幾分工整但多了幾分高科技感和精致感。其方向盤依舊是本田一貫的三幅樣式，左右配上銀色亮條裝飾，顯得相當(dāng)精致，而按鍵的設(shè)計(jì)也比較合理。儀表盤則是常見的雙表盤設(shè)計(jì)，中間的彩色行車電腦顯示屏算是一大亮點(diǎn)。

雅閣內(nèi)飾

　　雅閣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更為簡潔，整體的風(fēng)格跟外觀一樣，傾向于家用商務(wù)范，整體顯得平直且很有層次感，這樣的設(shè)計(jì)會(huì)顯得車身更加地寬闊，進(jìn)一步減少壓抑感。其方向盤采用四幅設(shè)計(jì)，按鍵布局很合理，操作起來十分便捷。有非常好的駕駛體驗(yàn)。整體把復(fù)雜的東西簡單化，智能化，可見雅閣這款標(biāo)桿車型的用心。

　　空間之爭

　　九代雅閣作為本田車系中的拳頭產(chǎn)品，向來率先搭載本田的最新科技。這款車在中國暢銷16年之久，其中有它的道理。外觀具有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，車身線條流暢，尾部微微上翹，讓整車即使靜止時(shí)看上去也頗為動(dòng)感。前進(jìn)氣格柵用大面積的鍍鉻裝飾配上多變的線條，營造出霸氣超前的感覺。車身長4862mm，寬1849mm，高1466mm，將近5米的車長加上本田獨(dú)有的MM空間設(shè)計(jì)理念，讓九代雅閣擁有了超越同級(jí)的乘用空間。得益于優(yōu)秀的設(shè)計(jì)理念，駕駛和乘坐雅閣的舒適感會(huì)明顯高于同級(jí)其他車型，絲毫不顯得拘束。

　　銷量之爭

　　與同門的雅閣相比，思鉑睿仍然沒能擺脫上一代車型的尷尬。數(shù)據(jù)顯示，11月份，思鉑睿共銷售2,413輛，1-11月份累計(jì)銷售19,600輛;11月份，雅閣共銷售13,203輛，1-11月份累計(jì)銷售10,0800輛。雖然目前各個(gè)品牌都在主打個(gè)性、運(yùn)動(dòng)范，但一直走著運(yùn)動(dòng)路線的思鉑睿卻要比商務(wù)范的雅閣暗淡許多。除此之外我們還從官方了解到，為了年底沖量，廣汽本田最新推出了針對(duì)雅閣車型的購車優(yōu)惠政策。

　　事實(shí)上，思鉑睿在價(jià)格、車身尺寸、內(nèi)部空間、配置等多方面與雅閣都較為接近，但在設(shè)計(jì)風(fēng)格上，思鉑睿則極度的偏向于運(yùn)動(dòng)。或許是思鉑睿引入國內(nèi)的時(shí)間較短，并沒有像雅閣那樣長時(shí)間積累起品牌認(rèn)知度，因此與偏向于中庸成熟的雅閣來說，競爭力顯得有些不足。