亚洲色欧美/精品视频免费久久久看/国产成人综合在线观看/欧美换爱交换性1000部

　　【西部汽車(chē)網(wǎng)訊】厚積薄發(fā)，是豐田在新能源領(lǐng)域表現(xiàn)的最佳詮釋。因?yàn)槔^首款e-TNGA純電專(zhuān)屬架構(gòu)的SUV——bZ4X分別在一汽豐田、廣汽豐田的渠道開(kāi)始銷(xiāo)售之后，豐田首款純電動(dòng)轎車(chē)bZ3也隨之亮相，進(jìn)一步豐富了bZ系列電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)品矩陣。而根據(jù)豐田的產(chǎn)品規(guī)劃來(lái)看，基于e-TNGA純電專(zhuān)屬架構(gòu)的新車(chē)還將接踵而至。難道屬于傳統(tǒng)車(chē)企新能源時(shí)代真的要來(lái)了？

　　從bZ到bZ們，豐田新能源車(chē)接踵而至

　　答案是肯定的。首先從新車(chē)發(fā)布的節(jié)奏上來(lái)看，我們就能發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)車(chē)企和造車(chē)新勢(shì)力的差別。我們都知道，推出新車(chē)是提升市場(chǎng)份額最為有效的方式，如果說(shuō)還有更好的辦法，那就是推出多款新車(chē)。

　　道理大家都懂，但造車(chē)新勢(shì)力入局新能源市場(chǎng)時(shí)，往往都是依靠一款車(chē)型打天下，且推陳出新的速度較慢。為什么大家不能像豐田一樣，在短時(shí)間內(nèi)連續(xù)發(fā)布多款產(chǎn)品來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)呢？其實(shí)不是大家不想，而是實(shí)力不允許。畢竟一臺(tái)新車(chē)從立項(xiàng)研發(fā)到最終量產(chǎn)，需要數(shù)年的時(shí)間以及巨大的資金投入，這對(duì)于車(chē)企的研發(fā)實(shí)力以及資金儲(chǔ)備都是極為嚴(yán)苛的考驗(yàn)。但對(duì)于豐田這個(gè)全球頭部車(chē)企來(lái)說(shuō)只不過(guò)是信手拈來(lái)，尤其在技術(shù)儲(chǔ)備上，豐田更是擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

　　相信大家都聽(tīng)過(guò)“世界上只有兩種混動(dòng)，一種是豐田，一種是其他”這句話(huà)。作為全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化車(chē)型量產(chǎn)的企業(yè)，豐田混動(dòng)車(chē)型的累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)突破了2000萬(wàn)臺(tái)，在銷(xiāo)量、口碑雙豐收的同時(shí)，豐田在“三電技術(shù)”領(lǐng)域也獲得了深厚的技術(shù)積淀，這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)可以迅速應(yīng)用到新能源領(lǐng)域，取得事半功倍的效果。這是其他任何一家傳統(tǒng)車(chē)企、造車(chē)新勢(shì)力都不具備的優(yōu)勢(shì)。

（bZ4X）

　　工欲善其事必先利其器，在擁有豐富的電動(dòng)化經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)之后，豐田選擇了更進(jìn)一步，打造了能夠兼顧不同車(chē)型的e-TNGA純電專(zhuān)屬架構(gòu)。作為一個(gè)獨(dú)立的電動(dòng)車(chē)模塊平臺(tái)，車(chē)型的軸距、車(chē)寬等參數(shù)都能夠進(jìn)行靈活調(diào)整，從而匹配轎車(chē)、SUV、MPV等不同車(chē)型的需求，因此能夠快速裂，在短時(shí)間完成bZ從單一車(chē)型，到涵蓋不同細(xì)分市場(chǎng)完整bZ系列的蛻變。

　　面對(duì)接踵而至的新車(chē)，豐田還能夠依托一汽豐田、廣汽豐田合計(jì)上千家經(jīng)銷(xiāo)商展開(kāi)銷(xiāo)售及服務(wù)，看來(lái)在新能源時(shí)代，“車(chē)到山前必有路，有路必有豐田車(chē)”的口號(hào)依然適用。

　　攜手比亞迪，bZ3開(kāi)啟全新合作模式

　　憑借自身獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)，豐田其實(shí)已經(jīng)擁有了在新能源市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的實(shí)力。但它并沒(méi)有固步自封，而是更進(jìn)一步、打破傳統(tǒng)，開(kāi)創(chuàng)了一種全新的合作模式，豐田選擇了和國(guó)內(nèi)的新能源巨頭比亞迪進(jìn)行技術(shù)合作。由一汽豐田生產(chǎn)的首款轎車(chē)bZ3就是豐田、比亞迪技術(shù)融合之后的產(chǎn)品。

　　雙方的合作并不只是比亞迪提供磷酸鐵鋰“刀片電池”這么簡(jiǎn)單。為了獲得更好的合作成果，豐田派出了100多位設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、技術(shù)、品質(zhì)控制等領(lǐng)域的工程師扎根于中國(guó)，與比亞迪及一汽豐田的工程師們高效協(xié)作，取各家之所長(zhǎng)，針對(duì)整條產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行整合與升級(jí)，最終取得1+1+1>3的效果。

　　而從bZ3“三電系統(tǒng)”的最終表現(xiàn)來(lái)看，電池構(gòu)造、冷卻系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)均是基于雙方技術(shù)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行的全新開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)了全方位的技術(shù)升級(jí)。所以說(shuō)bZ3一出生就站在了巨人的肩膀之上，成為了“青出于藍(lán)而勝于藍(lán)”的典范，顯然在電動(dòng)化事業(yè)的推動(dòng)上，豐田是認(rèn)真的。

　　在傳承中創(chuàng)新是豐田在新能源領(lǐng)域的制勝法寶

　　那么擁有豐田、比亞迪的技術(shù)加持的bZ3表現(xiàn)究竟如何？我認(rèn)為“既熟悉又陌生”是對(duì)bZ3最好的詮釋。說(shuō)它陌生，除了因?yàn)榧夹g(shù)上的創(chuàng)新之外，陌生的點(diǎn)還在于bZ3由表及里的設(shè)計(jì)創(chuàng)新。首先從外觀來(lái)看，bZ系列標(biāo)志性的錘頭鯊前臉、長(zhǎng)軸距及溜背車(chē)身設(shè)計(jì)、隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)都非常新穎，很難讓你將它和之前的豐田燃油車(chē)聯(lián)系在一起。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)則同樣充滿(mǎn)亮點(diǎn)，獨(dú)特的“DIGITAI ISLAND數(shù)字島”設(shè)計(jì)，將大型縱置顯示屏、無(wú)線充電、車(chē)機(jī)互聯(lián)等智能化配置和功能集成一體，帶來(lái)了更具科技感的體驗(yàn)。全新設(shè)計(jì)的異型方向盤(pán)，搭配遠(yuǎn)視點(diǎn)頂置儀表的設(shè)計(jì)同樣別具一格，而在設(shè)計(jì)感滿(mǎn)滿(mǎn)的同時(shí)，更重要的是能夠減少駕駛員的視線移動(dòng)，確保安全。而這一切全新的改變，都是雙方工作人員合作研發(fā)、反復(fù)論證實(shí)驗(yàn)的成果，看來(lái)全新的合作模式在創(chuàng)新方面成效斐然。

　　但深入了解之后，你同樣會(huì)發(fā)現(xiàn)，bZ系列依然是我們熟悉的豐田。包括bZ3在內(nèi)的bZ系列電動(dòng)車(chē)，動(dòng)力電池均是以10年電池容量保持90%以上作為開(kāi)發(fā)目標(biāo)，豐田在燃油車(chē)時(shí)代品質(zhì)可靠、經(jīng)久耐用的口碑，在新能源時(shí)代依然適用。

　　關(guān)于電池，還有另一組數(shù)據(jù)同樣值得一提。比如說(shuō)bZ4X依靠66.7度的電池容量，就能夠?qū)崿F(xiàn)615公里的綜合續(xù)航，bZ3同樣不甘落后，它同樣能夠提供最高超過(guò)600公里的無(wú)憂(yōu)續(xù)航。而為了降低能耗，豐田除了對(duì)“三電系統(tǒng)”進(jìn)行了優(yōu)化之外，還依靠80余年的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)1000多輪仿真、200多個(gè)小時(shí)風(fēng)吹，將bZ3的風(fēng)阻系數(shù)降低至了0.218，也就是說(shuō)在電池容量不增加的情況下，僅憑借世界一流的風(fēng)阻系數(shù)，車(chē)輛的續(xù)航就能增加40-50公里。燃油車(chē)時(shí)代省油，新能源時(shí)代省電，看來(lái)豐田的精髓始終都在。

　　蜀錦暢言：豐田變了，它的產(chǎn)品變得更加炫酷、充滿(mǎn)科技感，一改原先中庸的形象，同時(shí)在研發(fā)領(lǐng)域，它更是攜手比亞迪，開(kāi)創(chuàng)了全新的研發(fā)模式。但豐田又沒(méi)變，好開(kāi)、耐用、節(jié)能的特點(diǎn)從燃油時(shí)代到新能源時(shí)代始終適用。不難看出，在傳承中創(chuàng)新，在創(chuàng)新中堅(jiān)守已經(jīng)成為了豐田進(jìn)軍新能源領(lǐng)域的終極法寶。在新能源時(shí)代，你依然可以相信豐田。