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　　【西部汽車網(wǎng)訊】理想L8上市了，速度驚人的快，幾乎趕上了飯店里的“預(yù)制菜”，從外貌上看，它是 L9 的小弟，名字比它小，車身也比它小一號。從公布出來的配置單上看，L8具有L9擁有的絕大部分配置，同樣的魔毯空氣懸掛和底盤系統(tǒng)，理想新晨公司1.5t的四缸增程器，創(chuàng)新的空間交互智能座艙等等，整體而言是 L9 的縮小版，卻足以秒殺理想ONE。

　　看來大家議論時(shí)的結(jié)論得到了準(zhǔn)確的印證，理想L8就是L9的平替。但不知道還有多少人是否還記得，L8其實(shí)是理想ONE的換代車型。

　　為了給理想L8“騰位置”而選擇停產(chǎn)理想ONE，這個(gè)可以理解，但是很多的車主在訂車時(shí)，銷售和生產(chǎn)商都統(tǒng)一口徑表示21年該車不會換代停產(chǎn)以及降價(jià)。然而不到幾天，理想汽車就宣布停產(chǎn)理想ONE并直降2萬銷售，兩波操作下來，不僅讓剛購買理想ONE的車主不僅新車變絕版，更是直接把理想ONE的二手車打到白菜價(jià)，惹得一眾理想ONE車主開始集體抗議和維權(quán)。然而時(shí)至今日，雙方依舊最后一批理想ONE車主成為妥妥的韭菜。

　　客觀來講，如果理想L8趕在L9之前發(fā)布，或者改一個(gè)名字直接叫理想one Pro，也許就沒有如此的亂象。作為理想給20萬理想one車主的交代，L8本應(yīng)該是加強(qiáng)版的理想one，更應(yīng)該延續(xù)理想one的傳奇，再次擔(dān)當(dāng)起理想的銷量重?fù)?dān)。但是現(xiàn)實(shí)卻是，理想L8只是L9的低配套娃版本，外觀內(nèi)飾配置幾乎全套照搬，誰還記得它是理想one的升級版？

　　理想為什么要讓L8照搬L9？可以明確的是，并不是車主和消費(fèi)者的意見，而是更多的還是從盈利的角度考慮。從理想公布的財(cái)報(bào)來看，今年Q2季度，理想虧損達(dá)13.92億元，在疫情以及原材料價(jià)格上漲的因素作用下，國產(chǎn)造車新勢力蔚小理三家中，只有理想刷新了單季虧損記錄。另一方面，銷量支柱理想one停產(chǎn)，旗艦車型L9高單價(jià)的定位注定難以走量，都讓理想的盈利能力面臨巨大的質(zhì)疑。在這種背景下，理想在無奈中被迫選擇了“套娃”這種既可以省成本，又可以更快出新車的產(chǎn)品路線。這也就能解釋為什么和L8同期發(fā)布的L7，也依然長得和L8、L9一個(gè)模樣，省錢省錢，還是省錢！

　　不可否認(rèn)的是，理想L8依然是一款產(chǎn)品力很強(qiáng)的車型。但為什么大家心里還是感覺怪怪的呢？大概是因?yàn)橐呀?jīng)習(xí)慣了每次發(fā)布的新車，都應(yīng)該是獨(dú)一無二的新的存在。但理想L8的套娃操作，沒有滿足我們對于的“新車”期望吧。如果說還有遺憾的話，那應(yīng)該就是替代傳奇車型理想one出場的L8，并沒有延續(xù)傳奇，而是選擇了成為L9的平替。這種“本該是新王，但屈居人下”的意難平，大概只有L8的車主能夠共鳴了吧。