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　　近日，媒體從豐田汽車官方了解到：基于C-HR概念車打造的小型SUV量產車型將在2018年在廣汽豐田進行投產，其作為豐田的全球戰略車型月產能為1萬輛。廣汽豐田市場營銷部部長郭百迅曾表示：“廣汽豐田正在積極推進TNGA這樣一個產品戰略”，基于C-HR打造的量產車將有望成為首款TNGA(豐田全球架構)平臺打造車型。

【豐田C-HR概念車】

　　豐田此前發布了全新的1.2T渦輪增壓發動機，該發動機最大功率85kW，最大扭矩185Nm，動力輸出與豐田1.6L自然吸氣發動機相當，值得一提的是，1.2T發動機最大扭矩甚至可以媲美豐田2.0L自然吸氣發動機。目前小排量增壓引擎已經成為一種趨勢，定位為小型SUV的CH-R量產車將有望搭載豐田1.2T渦輪增壓發動機。

【C-HR概念車】

　　廣汽豐田目前僅有凱美瑞屬于豐田全球戰略車型，事實上，C-HR的加入還填補了廣汽豐田旗下小型SUV領域的空白，進一步完善了廣汽豐田的產品序列。此前豐田導入了全球底盤架構TNGA平臺(Toyota New Global Architecture)，CH-R有望成為首款TNGA打造的車型，并將與全新一代普銳斯共享底盤等重要零部件。

　　廣汽豐田旗下漢蘭達以及豐田旗下皇冠、雷克薩斯全新RX都已搭載2.0T渦輪增壓發動機，形成新一輪的動力匹配。豐田全新的1.2T渦輪增壓發動機已正式發布，新發動機擁有豐田的可變氣門正時技術，使得發動機在特定的負載狀態下可進行阿特金森循環，豐田表示1.2T發動機將會是當今最炙手可熱的高效發動機之一。此外，這款發動機最大功率85kW，最大扭矩185Nm，動力輸出與豐田1.6L自然吸氣發動機相當，而目前小排量增壓引擎已經成為一種趨勢，1.2T引擎有望成為下一輪的動力匹配。

　　豐田旗下目前擁有1.8L、1.6L、1.5L、1.3L等小排量發動機，以及2.0L、2.5L、3.0L等大排量發動機，通過對比1.2T與1.6L、1.8L和2.0L發動機的動力表現后可知，1.2T渦輪增壓發動機雖然在最大功率方面略顯不足，但其最大扭矩超過1.6L和1.8L發動機，甚至與2.0L自然吸氣發動機不相上下。

　　目前廣汽豐田在渦輪增壓發動機方面僅有2.0T一款發動機。全新漢蘭達已經率先搭載2.0T渦輪增壓發動機，動力輸出大幅超越老款漢蘭達搭載的2.7L自然吸氣發動機，新車在同級別車型中的競爭力得到大幅提升。廣汽豐田將于明年投產小排量的1.2T渦輪增壓發動機，未來CH-R搭載1.2T增壓引擎后，市場表現值得期待。