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　　就在一年前，東風日產極具創意、頗為詼諧的2013年終總結會至今讓人記憶猶新，“長跑才起步，好戲剛開始”的口號在當時也讓人們對于東風日產2014年的表現充滿遐想。然而從市場環境的角度看，2014年對于東風日產來說卻并不樂觀。面對如此嚴峻的形勢，東風日產通過苦練內功，憑借著強大的產品力和市場布局，最終交出了一份令人滿意的成績單——超過95.4萬臺的銷量不僅穩居日系合資車企銷量冠軍的寶座，而且行業排名也由2013年的第六名提升到了第五名，逆勢中依舊顯現出穩健的增長態勢。

　　逆流而上：強大的產品力仍是王道

　　一個車企成功的原因有很多，但歸根結底仍舊要靠產品力來說話，而這也是東風日產能夠在任何嚴峻的環境下依舊能夠立于不敗之地的制勝法寶。

　　2014年3月上市的新奇駿不僅成為東風日產旗下一顆耀眼的新星，同時也在某種程度上改寫了國內城市SUV的產品與市場格局。從市場表現的角度看，新奇駿上市首月即以9,130臺的銷量直逼月銷萬臺大關，并創下單日近1200份的訂單記錄。上市百日，就取得了銷量超3.5萬臺、訂單超5萬份的驚人業績，表現出了令人吃驚的市場潛力。伴隨著產能的逐步釋放，新奇駿更是在11月份力壓途觀，成為同級細分市場的銷量新冠，用行動兌現了上市之初“敢叫SUV市場換新天”的豪言壯語。

　　新奇駿的驚人表現絕非偶然，它背后折射出東風日產對于市場需求方面的精準把控和產品研發方面的前瞻性。當下的SUV市場已不同往日。伴隨著消費群體對于SUV功能性認知的加深，越來越多的消費者意識到單有SUV外觀的轎車型SUV是難以滿足需求的。新奇駿憑借“技術日產”的深厚功底，在研發和投入上下功夫，最終做到了動力性、經濟性、操控性和越野性能的全方位兼顧，成為同級車型中唯一一款全能型的SUV。從新奇駿上市后的表現和市場反饋來看，這類車型將成為未來市場無可爭議的主流。伴隨著產能的逐步釋放，新奇駿在2015的表現無疑將更值得期待。

　　作為東風日產家族的常青樹，軒逸在2014年6月份憑借8年的口碑沉淀，一舉突破百萬銷量大關，成功躋身家轎“百萬輛俱樂部”。具體到2014年，軒逸的表現同樣令人振奮——無論是絕對數量還是市場排名，相比之前都有了更進一步的提升，成為當下國內家用車市場無可爭議的“車王之王”。相比全年30萬輛的總銷量和所有轎車品類前三甲的排名，軒逸在2014年的銷售曲線更值得關注——最后三個月表現出了強勁的增長態勢，單月銷量均突破3萬輛，并在11月以3.45萬臺的銷售業績奪得了所有品類車型銷量總冠軍的頭銜。軒逸如此炫目的表現，同樣與其強大的產品力密不可分。相比對手，軒逸更注重于精準的產品定位，全方位立足于家庭，真正做到了“大氣之極”、“寬適之極”、“順暢之極”和“節能之極”，極度迎合了主流家庭的用車需求。而之所以能夠做到這些，依舊靠的是日產強大的技術實力和不惜工本的用料。例如軒逸980Mpa核潛艇級超強鋼所帶來的車身剛度、DIS燃油雙噴射引擎配合擁有7.3:1超寬變速比的XTRONIC CVT變速器所帶來的超低油耗和卓越駕駛體驗，以及越級的空間布局和高端配備，都為其積攢了極佳的口碑，最終兌現為市場表現。

　　2012年的國內市場曾刮起過一陣“合資自主風”，東風日產的子品牌啟辰也誕生于這個時代。兩年時間過去了，當同時代的眾多對手都開始偃旗息鼓的時候(理念2014銷量僅4547臺)，啟辰用事實表明當初東風日產“做啟辰真不是鬧著玩的”。2014年，啟辰品牌銷量達11.35萬輛，同比增長7.7%。連續兩年銷量過10萬，也顯示出啟辰已成為當前車市不可小覷的一個重量級品牌。2014年，啟辰的新品投入力度是令人振奮的。小型車R30的推出刷新了合資產品實惠新紀錄，晨風則讓中國消費者以親民的價格領略到了世界級純電動車的風采。而在2014年底廣州車展亮相的啟辰T70更是引發了市場超乎想象的關注度。T70也將作為一枚重要的棋子，為啟辰在2015年的爆發埋下了伏筆。

　　勤修內功：產能、研發、制造、營銷一個都不能少

　　強大的產品力絕不會是憑空出現的，它背后的基礎仍然考驗的是一個車企的內功。正是因為東風日產在2014年苦修內功，通過一連串扎實的舉措，不僅為2014年出色是市場表現提供了后盾，更為未來的發展扎實了根基。

　　2014年全年，新奇駿在終端市場一直都表現出一種供不應求的態勢，訂單量遠超實際銷量。這背后，其實折射出了東風日產長期以來存在的產能尷尬。從某種意義上來說，如果不是受制于產能，東風日產2014年的表現將更令人振奮。在此之前，東風日產的花都工廠、襄陽工廠一直都在滿負荷生產。2010年9月投產的鄭州工廠在2011年10月將產能提升至20萬輛以后依然滿足不了市場的需求。因此2014年10月東風日產大連工廠的建成投產對于東風日產來說絕對是意義非凡的。不僅大連工廠一期年產15萬臺、二期年產30萬臺的產能將大幅緩解東風日產的產能瓶頸，而且由此形成的“四地八廠”生產線格局，也讓東風日產實現了生產和配送從南到北的整體化格局。大連工廠全面投產后，東風日產的總產能將達到135萬輛。東風日產也因為產品線從4萬元到50萬元，覆蓋低/中/高端轎車、SUV等五大品類，成為國內合資車企中車型最多、產品線最全的企業之一。

　　近兩年來，產品的本土化研發越來越受到合資車企的重視。在這方面一直處于領先地位的東風日產于2014年進一步加大了研發方面的投入。2014年8月6日，包括啟辰造型中心、東風日產先進工程技術中心和企業大學在內的東風日產三大中心正式奠基，總投資規模高達5億元，面積約8.6萬平方米。三大中心建成后，將對提升東風日產產品造型設計、工程技術開發以及企業創新人才培養的能力起到關鍵性的作用。按照現有的規劃，三大中心主體工程一期將于2015年竣工。屆時，東風日產的自主研發能力有望達到日產在歐洲、美國的研發水平。無論從投資的力度、規模還是最終將要達成的目標來看，東風日產的研發投入都是令人吃驚的。

　　東風日產車型強大的產品力，與其強大的制造能力同樣密不可分。每一款東風日產車型，無論高檔還是低檔，在品質和可靠性方面的口碑都明顯領先于同級。在剛剛過去的2014年，東風日產以戰略合作伙伴的身份，承擔起了英菲尼迪國產化產品的研發、采購、生產制造等多項價值鏈前端的管理任務。伴隨著英菲尼迪Q50L在東風日產襄陽工廠的正式下線，東風日產制造能力無疑再次得到驗證。東風日產在為英菲尼迪過程提供強有力產品品質保證的同時，也將大幅度提升自身的形象，為日后東風日產的發展奠定更為堅實的基礎。

　　2014年，東風日產在營銷方面也有大手筆——11月宣布成立的東風日產數據營銷公司，是國內首個汽車品牌自建的O2O開放式平臺，也是國內汽車品牌廠商首次對自建電商平臺和大數據服務進行的突破性的探索。東風日產在營銷方面的這種前瞻性，除了緊跟大數據時代潮流、順勢而上以外，還能有助于營銷費用更為精準的投放，避免重復投入，走出當前車企營銷費用滾雪球式增加的怪圈。由此節省下來的費用，廠家可以用以加大產品研發的投入，進一步提升產品力，經銷商則可以更好地回饋消費者，提供更多更好的服務，由此形成一種良性循環。2014年“雙十一”，東風日產榮膺天貓、易車惠買車平臺的雙料冠軍，創下了總訂單29,737張的奇跡。東風日產在數字營銷方面的前瞻性優勢已初步顯現。

　　展望2015：多點開花，攜手共贏

　　東風日產在2014年各領域的投入，真正的發力點將會在2015年。因此從產品層面來看，東風日產在2015年的表現將是相當值得期待的。從產品風格來看，東風日產2015年的新品將進一步加快年輕化步伐——至少會推出四款更加年輕化、更加符合年輕消費者審美與需求的產品。這一點，從2015年初剛剛上市的啟辰T70身上已初露端倪。從車展亮相開始，啟辰T70就引發了從行業到消費者的廣泛關注。無論從造型、定位、工藝、品質等各個方面，都體現出了東風日產不同以往的自主研發實力。有業內人士在體驗過實車以后曾表示，只要產能不是問題，啟辰T70在2015年的銷量很有可能出乎所有人的意料。至于NISSAN品牌，雖然具體車型目前尚不確定，但可以肯定的是它會在SUV車型和中級車領域給市場帶來更多驚喜。

　　在經銷商管理方面，東風日產一直追求的是一種合作共贏、共同發展的思路。在接下來的2015年，東風日產將會推出名為“百城強基”的戰略——通過“強化基礎管理”、“強化市占率導向”、“深耕三四線城市”和“保護新建店”四大商務政策的實施，為經銷商營造一個良好的生存環境和發展空間。幫助經銷商成長、壯大的同時，也為實現2015年東風日產的產銷目標提供堅實后盾。

　　2015年，東風日產在進一步做好數據營銷的同時，還將基于對年輕消費者的了解和把握，開展更為精準和多樣化的營銷活動，進一步釋放品牌活力與主張。一方面，東風日產將延續2014年娛樂營銷的勢頭，開展更多的娛樂跨界合作，除了與年輕人喜歡的綜藝節目進行合作以外，還將聯手熱門影視劇，展開深度合作。而除此之外，啟辰品牌也繼續與恒大牽手，玩轉體育營銷。

　　總之，展望2015年，東風日產必將繼續堅守“客戶至上”的服務理念、堅守為廣大消費者提供精彩“人•車•生活”的企業愿景，與經銷商和廣大客戶一起，攜手邁步，向著目標堅定前行，創造出更大的輝煌。