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　　廣汽本田冠道這臺車自從在北京車展上亮相之后，爭議就挺多的，什么ZF的9AT靠不靠譜啊，什么5座設(shè)計(jì)能不能剛贏漢蘭達(dá)啊，這些事情網(wǎng)上都吵了好幾個月了。

　　從廠家角度，深耕國內(nèi)市場多年，中型SUV在本田品牌里仍然仍處于空白狀態(tài)。而冠道推出后，本田亦終于有一款產(chǎn)品與漢蘭達(dá)、昂科威等中型SUV相抗衡。不僅僅是填補(bǔ)車型空白，更是承接了品牌向豪華推進(jìn)的訴求，也是本田目前在國內(nèi)當(dāng)之無愧的旗艦車型。

　　動力方面，曾經(jīng)感覺會終于自然吸氣的本田卻帶來了一臺2.0T的發(fā)動機(jī)。代號K2OC3，與思域Type-R的那臺2.0T發(fā)動機(jī)可以說是同胞兄弟，272PS(200kW)、370N•m的參數(shù)，大有不鳴則已一鳴驚人的氣勢。

　　ZF的9AT目前有兩款，分別是9HP28和9HP48，主要區(qū)別在承受扭矩的差別，后者最大承受扭矩為480N•m，也就是冠道所搭載的那款。按廣本的說法，這臺車在110km/h時，只要油門穩(wěn)住，就能上9擋。本田的工程師不會騙人，嘿，還真的是在110km/h左右，這車是能上到9擋的，這點(diǎn)比自由光那個死都上不去的9擋還是要強(qiáng)喲。但是別開心太早，冠道的這第9擋，就算上了，也就只能維持那么一會會兒，我這次最多也就是3秒左右吧。只要你油門稍微給多那么一丟丟，或者前面路面來個小小的坡度，它馬上又回到8擋去了。速度再快一點(diǎn)?不行，因?yàn)轱L(fēng)阻大了之后，需要的發(fā)動機(jī)動力也更多了，上9擋的幾率更小了。

　　因?yàn)樵?10km/h左右，上到9擋，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速約在1600轉(zhuǎn)左右，而8擋對應(yīng)的則是1800-1900轉(zhuǎn)，其實(shí)真的也省不了多少油，上不上真的沒多少所謂。倒反，這種多擋位變速箱，最大的意義應(yīng)該是常用的2-7擋，應(yīng)該貼得更緊密一些，讓動力來得更加持續(xù)綿密，可偏偏冠道上這臺9AT，日常開仍然像個6AT，齒比似乎貼得并不是那么密，每次換擋時的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速差還是挺明顯的。要說動力的那種綿密和緊貼的程度，這臺車真的不如很多用ZF 8AT，或者愛信橫置8AT的車，甚至比極光也還要差那么一點(diǎn)點(diǎn)。

　　這臺車比較沒那么本田的，一是駕駛視野，比大部分本田都要差一些，但考慮到它那比漢蘭達(dá)還寬的車身和有點(diǎn)偏轎跑SUV的設(shè)計(jì)，就原諒一下、盡量熟悉吧。二是“重感”，一般的本田車都是那種很輕盈、靈巧的感覺，就算拖著個大屁股的奧德賽，也是很輕盈的，但冠道在市區(qū)內(nèi)開時，剎車點(diǎn)頭動作不小，而且總給人感覺車很沉甚至有點(diǎn)笨的感覺。

　　內(nèi)飾高不高級，其實(shí)是由很多方面組成的，從用料，到做工，到設(shè)計(jì)，到配色，到每一個細(xì)節(jié)的手感，環(huán)環(huán)相扣。這車的內(nèi)飾，不夸張，坐進(jìn)去感覺很好，夠高級。要摳細(xì)節(jié)的用料，它還是比謳歌差那么一點(diǎn)，但你要說整體營造出來的那種豪華的感覺，這車比謳歌做得棒。

　　本田把幾乎所有看家的東西和新東西都拿到冠道上來了，誠意滿滿。大得夸張且可以打開的全景天窗、繽智款加強(qiáng)版的超級儲物空間(可以正面剛漢蘭達(dá))、沿用自謳歌的自適應(yīng)巡航等一票電子裝備加最新的Honda Sensing、可以調(diào)節(jié)五個傾斜角度的多媒體顯示屏、按鍵式變速箱操作……

　　后排更是嚇了我一跳：中央扶手可以控制天窗遮陽簾、音響，兩邊側(cè)窗還有電動的遮陽簾，電動的!這些玩意別說之前的本田了，謳歌可都沒有啊，這料一下可下得也太猛了。

　　論后排腿部空間，之前在這個價位以后排傻大到空曠而著稱的途觀，已經(jīng)成為明日黃花了，現(xiàn)在這個價位的五座SUV，后排空間最牛的，已經(jīng)是冠道了，以后大家都要以它為標(biāo)桿了。而且，途觀多少是以短小的座墊起到了一種后座很大的視覺觀感，但冠道的座墊不短，它是實(shí)實(shí)在在的大，真的大。

　　懸掛既不是過分綿軟而拖沓，也不會硬邦邦般直來直往，懸掛頭段的舒適能夠很好過濾路面的波動，路面的貼伏性還算不錯。可是以激烈的手法去駕駛這臺長4.8米的冠道，終究不太符合實(shí)際。盡管彎道中的側(cè)傾能夠控制在一定的范圍內(nèi)，但高重心的物理特性還是讓極限來得比較早。而且Comfort和Sport模式下，懸掛的變化并不明顯，顯然舒適性還是擺在了首位。

　　細(xì)節(jié)方面冠道仍有提升的空間，而且確實(shí)找不到明顯的缺點(diǎn)，相信這也是本田方面對消費(fèi)者長時間調(diào)研后所得出的最優(yōu)解。而且將要第四季度上市的車型，但從SUV市場更新?lián)Q代相當(dāng)快的角度考慮，本田的動作還是有點(diǎn)過于保守，希望冠道盡快上市且后續(xù)車型速度跟進(jìn)，要知道即將上市的途觀L以及如日中天的昂科威都是冠道不能小覷的對手。